A3 세단은, (독일 등 유럽에서는 A3 Limousine으로 불린다.)
2011년 3월 제네바 모터쇼에서 컨셉이 공개되었다.
(이하 첨부된 모든 이미지들은 클릭하면 커집니다.)
(사진 출처 : http://www.autoblog.com/2011/03/01/geneva-2011-audi-a3-sedan-concept-opens-the-show-in-style/ )
제네바 모터쇼에서 공개되었던 A3 Concept은
5포크 휠과 날렵한 사이드미러, 아낌없이 듬뿍 카본을 쓴 모습이었다.
2011년에 공개되었던 A3 컨셉에서는,
D 컷 스티어링휠과 세미버킷 시트, 투톤 가죽으로 내부를 꾸몄으며
기어봉이 없고, 신형 MMI를 장착할 것을 예견하는 디자인이었다.
2013년 3월 27일,
아우디는 기존 컨셉이었던 A3 / S3 세단의 실제 모델을 공개했다.
3월 29일부터 4월 7일까지 뉴욕에서 열리는
뉴욕 모터쇼(New York International Auto Show)에서 프레스 대상으로 선공개하였으며
이는 http://audilivestream.com 으로 생중계되었다.
(지금은 중계가 끝나고 아우디USA등 링크를 제공한다.)
컨셉의 디자인을 거의 그대로 살려 실체화하였다.
헤드라이트 아랫 부분이 카본으로 마감되어 있던 것을 플라스틱 재질로 변경하였으며
굉장히 날렵했던 사이드미러 부분을 실용적으로 두툼하게 바꾸었다.
카본으로 마감되어있었던 5스포크 휠의 디자인은
기존 느낌을 그대로 유지하되, 재질을 변경하였으며
도어 손잡이 부분을 실용적으로 변경하였다.
흰색과 검정 투톤 가죽이었던 실내를 검정 톤으로 변경하였으며,
D컷 스티어링 휠 대신 A3에는 원형 스티어링 휠을 적용하였다.
컨셉에는 없던 기어봉을 살렸으며,
MMI 컨트롤 부분은 최대한 기존 컨셉과 동일하게 구성하려 한 흔적이 보인다.
4인승 세미버킷 타입이었던 컨셉과 다르게,
A3는 5인승으로 구성된다.
A3은 소형 패밀리 세단이므로,
실용적으로 쓸 수 있도록 ISOFIX도 양쪽에 마련되어 있으며,
운전석과 조수석 사이에 마련된 팔걸이 부분 뒷쪽으로
에어벤트와 시거잭이 놓여있다.
핸들은 기존 세단 모델들에 적용된 것과 동일한 것으로 보인다.
다만, 가죽 스티치에 갈색 포인트를 주었다.
시트에도 마찬가지로 갈색 스티치가 포인트.
도어 안쪽으로 특이한 무늬의 내장이 보이는데,
알미늄 인레이는 아닌 것으로 보이나 무슨 재질인지는 정확히 모르겠다.
실제로 만져봐야 알 수 있을 듯.
컨셉상으론 좌우 KIDS LOCK이 존재하였던 부분이
Window Lock으로 변경되었다.
사이드미러는 기존 A시리즈들이
6시 방향 폴딩, 12시 방향 열선이었던 것을
7시 방향 폴딩, 5시 방향 열선으로 변경되었다.
기어봉 주변부를 확대한 모습.
6단 수동 미션이 장착된 차량이다.
앞쪽 컵홀더와 시거잭이 보인다.
A6, A7, A8에 적용된 MMI Touch의 후속 모델로 보이며,
기존에는 별도로 있던 터치패드 부분이 다이얼 상단으로 이동해
좁은 공간 활용이 더욱 좋아졌다.
기존 MMI touch에 있던 모든 기능을 거의 그대로 구현하면서,
Car버튼만 삭제된 것으로 보인다.
(Drive Select 버튼은 MMI 디스플레이 아래쪽, 비상등 점멸 버튼 좌측에 있다.)
A3 Sedan에 적용된 MMI는
기존 A6/A7/A8에 적용된 팝업 디스플레이가 적용되어 있으며,
nVidia와 협력하여 Tegra 칩셋을 적용, 뛰어난 그래픽 성능을 보여준다.
또한 LTE usim 장착을 통해 Audi Connect기능을 활성화 할 수 있으며,
구글 어스 또는 구글맵을 사용하거나 SNS, News Feed 등을 받아볼 수도 있다.
MMI 컨트롤 하단에는 좌우로
전자식 파킹 브레이크와 Auto Hold 버튼이 보인다.
Auto Hold 버튼 상단의 구멍은 에어컨 에어벤트홀로 추정된다.
A3 세단의 도면이다.
2012년에 공개된 A4 (B8) F/L 세단모델의
전폭, 전고, 전장이 각각 1826, 1427, 4701 인 데 반해
이번에 공개된 A3 세단 모델은 1796, 1416, 4456임을 보았을 때,
전폭은 30mm, 전고는 11mm, 전장은 245mm 줄어들었다.
무엇보다 전장이 많이 줄었는데,
A4의 윤거가 2808이고 A3의 윤거가 2637인 것,
A4의 엔진 배치가 세로 방향이라 프론트 오버행이 A3 세단보다 길고
트렁크 공간이 큰 점이 복합적으로 작용한 것으로 보인다.
독일과 유럽에 런칭될 때는 3종류의 엔진 라인업으로 구성될 예정이며,
2.0 TDI 엔진 모델의 경우 150마력, 32.63kg.m토크로 0-100km/h은 8.7초이며
최고 시속은 220km/h, 연비는 복합 연비 기준 24.4km/L 가 될 것이라 한다.
1.4TFSI 엔진은 140마력, 25.5kg.m 토크로 Cylinder On Demend 기술이 적용되어
필요에 따라 실린더를 2개 또는 4개를 사용하게 된다.
Cylinder On Demand에 대해서는 기존 글을 참고 바란다.
(링크 : [Tech] - Audi Cylinder On Demand )
0-100km/h는 8.4초, 연비는 21.3km/L이며, 최고 시속은 217km/h.
1.8 TFSI 엔진은 180마력, 25.5kg.토크이며
0-100km/h는 7.3초, 복합 연비는 17.85km/L이며
최고시속은 235km/h라고 한다.
엔진에 따라 6단 수동 미션 또는 S 트로닉 미션이 장착될 것으로 보이며,
Drive Select 가 탑재되어 Efficeincy/Dynamic/Sports/Auto/Individual 전환이 가능하다.
S3 Sedan은 외형적으로 A3 Sedan과 크게 다르지 않아 보이나,
S시리즈 특유의 크롬 라인이 들어간 S라인 범퍼,
투톤의 사이드미러
보통 차량 안개등 위치에 존재하는 S라인 특유의 육각 무늬 에어 인테이크 등이 차별점이며
Adaptive Cruise Control을 위한 정면 레이더 센서가 번호판 아래 존재한다.
후면 배기구 역시 양쪽 2개씩 총 4개 듀얼배기구를 가진다.
측면 역시 S라인 사이드 스컷으로 하단 부분이 바깥쪽을 향해 약간 도드라져있으며,
휠도 5-트윈-스포크휠로 차별점을 두었다.
S시리즈 모델의 특징인 D컷 스티어링휠과 S라인 페달,
S라인 기어봉 뿐만 아니라 세미 버킷 시트가 장착되어 있으며
S3는 아우디 특유의 4륜 Quattro가 장착된다.
단, A3/S3는 폭스바겐 그룹의 MQB플랫폼을 공유하므로
가로배치 엔진이며, 4륜 방식 또한 토크 센싱 방식이 아닌 할덱스 방식을 사용한다.
(링크 : 폭스바겐 그룹 MQB 플랫폼 - 영문위키 )
전측 좌석은 세미 버킷시트를 채택한 데 반해,
후측 좌석은 시트 톤을 통일한 일반 시트가 장착되어있으며
5인 탑승이 가능하도록 3점식 벨트가 세 군데 장착되어있다.
카시트 장착을 위한 ISOFIX역시 양쪽에 존재한다.
S모델이면 빠질 수 없는 Bang&Olufsen 스피커 역시 장착되어 있다.
트렁크 리드 가장자리에 얇게 고정식 스포일러가 장착되어 있다.
S3 세단은 2.0리터 TFSI엔진과 6단 S-Tronic 미션이 장착된다.
약 296hp, 38.71kg.m 토크를 내며, 0-100km/h는 4.7초이다.
독일, 유럽, 미국 출시는 2014년 초로 예정되어 있으며,
국내 출시는 미정이다.
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