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이번에  F/L (Facelift) 되어서 출시되는 2013년형 Q5에 장착되어 있는 기능이다.

오프로드용으로 추가된 기능이며,

언덕을 내려올 때 경사진 곳에서 사륜 구동으로 동작하면서

특별히 브레이크나 엑셀 같은 페달 조작을 하지 않아도

자동으로 속도를 30km/h가 넘이않는 선에서 미끄러지지 않고 내려오도록 해준다.

간혹, Hill Assist와 혼동되곤하는 기능인데, 

Hill Assist는 언덕을 올라가다 정차하였다가 출발할 때 

뒤로 밀리지 않고 출발하도록 도와주는 기능이다.

Audi Cylinder On Demend는

상황에 따라 엔진의 실린더를 일부만 사용하는 기능이다.

최근 우리나라에 수입되기 시작한 S6, S7, S8에 들어가있는 것으로 알려지면서 

대배기량 혹은 고급차량에만 장착되어 있는 것으로 오해하기 쉽지만,

A1에도 장착되어 있다.

아래는 A1의 Cylinder On Demand 설명 동영상이다.

가속이 필요한 상황이나 고속인 경우는 4기통이 모두 동작하고,

중속 크루징 중이거나 감속 등 엔진의 힘이 필요하지 않을 때에는 2기통만 사용한다.

장점은, 당연하게도 연비 향상이다. 

불필요한 힘을 낭비하지 않기 때문이며

또한 불필요한 연소가 없으므로 환경에도 도움이 된다.

아주 간단한 연비 향상법이지 않은가?

필요하지 않을 때는 사용하지 않는 것.

Cylinder On Demand는

신호대기와 같이 완전히 정차한 상황에서 엔진이 꺼지는 

Stop&Go 기술과 같이 적용되면 효과가 배가된다.

물론, 장점만 있을 수는 없는 법,

일반적으로 4기통보다 6기통의 승차감이 좋듯,

엔진 진동과 소음이 증가하는 단점은 있다.

이러한 점을 아우디도 인지하고 있는 듯,

S6, S7, S8에는 능동 노이즈 캔슬링이 적용되어 있다.

또한 S8에는 Acitve Engine Mount 기술이 적용되어 엔진 진동을 감소시킨다.

Audi Pre Sense는 

충돌이 예상되는 상황을 감지하여

충돌에 대비하거나 또는 충돌을 피할 수 있도록 하는 기능을 한다.

Audi Pre Sense는

Basic / Front / Rear / Plus 네 가지가 있으며

Basic은 최소한의 기능으로,

차량이 급정거를 하는 등 충돌이 예상되는 경우

- 비상등을 점등

- 안전벨트를 조이고

- 열려있는  창문과 선루프를 닫으며

- 창문을 완전히 닫지는 않고 약간 열어두어 비상시에 공기가 순환될 수 있게 한다.

Pre Sense Front는

Adaptive Cruise Control with Stop & Go 옵션이 있다면

장착되어있다고 보면 된다.

위 사진처럼 프론트 범퍼에서 일반적으로 안개등이 위치하는 곳에

검정색의 동그란 두 개의 센서가 장착된다.

크루즈 컨트롤로 동작할 경우에는 앞차와의 차간 거리를 유지하기 위해서도 사용되지만

크루즈 컨트롤을 켜지 않았을 때에도 앞차와의 차간 거리를 끊임없이 스캔해 충돌 상황을 예측한다.

룸미러 뒷편에 위치한 전방 카메라는 Audi Lane Assist의 기능도 겸하고 있으며

전방을 주시하여 차선 뿐만 아니라 물체가 접근하는 것을 감지한다.

Pre Sense Front는 총 4단계로 동작하며

1단계에서는 모니터에 충돌 경보 이미지와 음향으로 알리고 서스펜션 조절하여 충돌을 흡수할 수 있게 하며

2단계에서는 진동 경고와 함께 시트 벨트를 조이며 30% 정도 부분 브레이크

3단계에서는 50% 브레이크와 함께 비상등 점멸, 창문과 선루프를 닫고

4단계에서는 시트 벨트를 완전히 조이며 풀 브레이킹을 한다.

Audi Pre Sense Rear는 크게 2단계로 동작하며

충돌을 예상하는 경우

1단계는 비상깜빡이 점등과 창문/선루프를 닫고

2단계에서는 시트를 당기며 헤드레스트를 앞으로 위치시킨다.